La Mère des Batailles pour la voiture verte est engagée par la France !

Depuis hier, la voiture verte française (c’est quand même plus sexy que de dire le véhicule décarboné, ou électrique et hybride rechargeable) a son Plan. Celui-ci a été présenté à la presse par "La nouvelle équipe de France de la voiture écologique" : Jean-Louis Borloo, Chantal Jouanno et Christian Estrosi.

Objectifs : 2 millions de voitures « décarbonées » en France en 2020, 4 millions en 2025 ! Un plan lourd de plusieurs milliards d’euros pour une voiture allégée de son carbone ! Et toc !

Roulements de tambours. Les divisions françaises se mettent en place. En plus des services de l’Etat et des collectivités territoriales, on trouve Aéroport de Paris, Bouygues, Darty, EdF, mais encore La Poste, la RATP, Veolia, et la SNCF. Toutes ses entreprises se sont engagées conjointement à acquérir dans un premier temps 50 000 véhicules électriques au meilleur prix, afin d’atteindre, dès 2015, 100 000 véhicules.

Souhaitons vivement pour la suite de l’aventure que ce choix aura été judicieux…

En tout cas, le Plan « voiture verte » est extrêmement ambitieux. C’est un peu la France contre le monde. Jugez-en :
 soutien à la recherche et à la fabrication de batteries à Flins de lithium-ion, en Bretagne de lithium-métal polymère ;
 investissement de l’Etat jusqu’à 125 millions d’euros (sur un total de 625) pour l’usine oecuméniste de batteries dans les Yvelines à Flins (Renault + CEA), destinées aux équipementiers en général et pas uniquement à Renault (PSA n’achèterait donc plus ses batteries au Japon comme il le fait actuellement chez NEC mais en France) ;
 apport de 250 millions d’euros à la construction de ces véhicules ;
 super-bonus de 5 000 euros au consommateur lors de l’achat d’une voiture verte émettant moins de 60g de CO2 / km : valeur 470 millions d’euros ;
 mise en place et soutien à la mise en place d’infrastructures de recharge publique (ErdF chargée de construire, pour 1,5 milliard d’euros, 75 000 bornes sur la voie publique, soutien de l’Etat : 900 millions d’euros) ; objectifs chiffrés : 1 million de prises pour 2015, et 4 millions de points de rechargement en France en 2020 ;
 obligation faite au secteur privé d’équiper en prises dédiées les parkings des habitations et des entreprises ;
 équipement favorisé des parkings des copropriétés.

A la crainte qu’avaient exprimé les écologistes sur l’apparition de pics de consommation de plus en plus élevés pour recharger ces voitures, il a été sereinement répondu par Pierre Gadonneix, le PdG d’EdF, que l’alimentation par exemple de 2 millions de véhicules de ce type, si elle se faisait aux heures creuses et de façon lente, ne ferait qu’optimiser le parc de production.

L’alimentation devra se faire de préférence lentement et de nuit. Le souhait exprimé est que 90% des charges soient effectuées sur le lieu de travail ou à domicile.

Cette série d’articles sur la voiture (moyen de déplacement égoïste, polluant et décrié, sur ses aspects pratiques, ludiques, philosophiques, sur les types de véhicules de carburation, les rencontres, le piège fiscal que représente la voiture) accueille vos suggestions. Elles seront étudiées à la loupe et susceptibles d’enrichir cette rubrique. A bientôt, andre.balbo@wanadoo.fr

A noter : Le STIF, syndicat des transports en Ile-de-France, vous donne la parole depuis le 7 septembre sur vos déplacements en région francilienne. Un questionnaire (et des prix à gagner) est disponible sur le site www.pduif.fr