Prolongement de la ligne de tram T2 : coupes d’arbres le 18 février

Le T2 qui relie la Défense à Issy-les-Moulineaux va être prolongé sur 2,3 km jusqu’à la Porte de Versailles avec la création de 3 nouvelles stations : Porte de Sèvres, Porte d’Issy et Porte de Versailles. Il permettra de relier, d’ici à l’été 2009 si tout va bien, le 15e arrondissement de Paris et le nord d’Issy-les-Moulineaux aux six communes desservies par la ligne, en améliorant l’interconnexion entre les lignes de transport en commun (correspondances avec les lignes 8 et 12 du métro, le RER C, le tramway T3, les lignes de bus 39, 80, 169, 126, 189, 323, 394 et le TUVIM). On ne doute plus aujourd’hui des vertus du tramway. Tous s’accordent à y voir une réponse adaptée aux besoins croissants de mobilité, dans le respect de l’environnement. Le prolongement de la ligne outre qu’il réduira les temps de déplacement, renforcera ainsi les liaisons entre les communes riveraines des Hauts-de-Seine, facilitant les déplacements de banlieue à banlieue.

Après une phase de travaux préparatoires entamée en août 2005, le chantier devrait s’échelonner en plusieurs étape jusqu’à la mise en service prévue à l’été 2009. Sont d’abord prévus l’aménagement de la voirie rue Henry Farman, rue d’Oradour sur Glane et rue Ernest Renan, puis la réalisation du système de transport (plate forme du tramway, équipement et mobilier de station, système d’information voyageurs), avant les premiers essais au printemps 2009. Dans l’immédiat, des coupes d’arbres sont annoncées pour le dimanche 18 février prochain en matinée. 124 arbres doivent être coupés pour permettre l’insertion du tramway. Les riverains seront informés de l’obligation de déplacer leurs véhicules quelques jours avant l’intervention.

Le coût de réalisation du prolongement entre Issy–Val de Seine et Paris-Porte de Versailles, est estimé à un peu plus de 91 millions d’euros, financés à hauteur de 39,12 % par la Région Ile de France, 20,84 % par le Conseil Général des Hauts de Seine, 20,42 % par l’Etat. La RATP assure le financement du matériel roulant (13.61 %). La part de la Ville de Paris s’élevant à 4.54 % ; celle de la Communauté d’agglomération Arc de Seine à 1.46 %.

Côté tarifs, pas de changement avec ce que l’on connaît déjà. La tarification appliquée sera la même que celle des autobus. Les trois stations du prolongement bénéficieront d’une tarification « carte orange » zone 1, venant compléter les deux zones tarifaires (2 et 3) de la ligne existante.

Rens. sur www.t2aparis.fr